惠民东—公园路交叉路口，实施“微循环”前后早晚高峰情况对比 实施后 11月22日（周四）17点34分

实施前 3月26日（周一）7点34分

实施前 3月23日（周五）17点55分

    群众呼声

    旧城区由于道路设计和规划相对滞后，造成道路狭窄、停车位缺乏，上下班高峰局部区域道路“肠梗阻”现象不时出现，解决旧城区交通局部拥堵、打通回家路上的最后500米成为群众的热切期盼。为此，全市各地公安交管部门根据实际情况，纷纷开出相应的治堵妙方。其中，新会交警的措施效果尤为显著，他们创新治堵举措，因地制宜，推出“微循环”交通举措，大大缓解了旧城区堵车这个老大难问题。

    部门举措

    设置单体交通“微循环”

    新会城区主干道冈州大道以北的旧城区是新会的核心区，机关、学校、医疗、餐饮、商贸等行业机构高度集中、人流密集。中心城区的路网结构道路短、路口多，道路自南向北逐步收窄，路面最宽的地方不到10米，以冈州大道为主的主干道来往车辆自南向北汇入中心城区内街小巷，呈现“漏斗式”汇流拥聚，造成中心城区的交通拥堵。尤其在上学放学、早晚高峰期，行人横穿马路、人车并行现象突出，险象环生。

    新会交警运用“外围控制、内部疏通”的交通管理理念，优化主干道灯控，调整红绿灯配时，通过设置硬隔离、实施人车分离，构建东西走向的单向“微循环”通道，引导南北走向的车辆从东西两侧分散进出旧城区，消除路口交叉冲突、打通拥堵节点。

    目前,在城北外围单向循环（东门路—圭峰路—西门路）的基础上，根据交通组织需要，新会交管部门先后在南面中心区域设置了“朱紫路—镇前路—西隅路”“惠民东路—知政南路—菱东路”和“城东路—知政南路—知政中路”三个单体交通“微循环”。

    实施“微循环”，需要改变群众出行习惯。为有效有序推进，在“微循环”实施前，新会交管部门通过各种媒体对外公布交通“微循环”组织行车示意图，征求广大群众意见和建议。同时，组织社区民警与社区干部，挨家挨户上门询问群众对“微循环”规划的意见，并根据群众反映及时调整方案。比如在规划铲除部分路边停车位时，有群众提出异议，认为会加重“停车难”问题。于是交管部门在有条件路段增划停车位，在单行路段实行“时段性禁停”，保证“循环”区域停车位保有量不变，满足周边居民停车需求，及时化解群众顾虑。在8月份实施的“城东路—知政中（南）路—民生路”“微循环”交通结合之前，有群众反馈摩托车出行不便的问题，交管部门又在城东路和知政中（南）路设置摩托车专用道以解决摩托车出行问题。

    为促使群众尽快适应出行线路，在实施“微循环”的第一周，交管部门每天安排警力，在6∶30至22∶00间，对“微循环”周边重点路口开展执勤，对违反单行的车辆进行宣传劝导。同时，交管部门组织智能交通、专班警力，及时研判各路口实施前后的交通状况对比图、交通事故警情变化，为进一步优化“微循环”效果提供参考依据。

    今后，新会交管部门将根据实际路况和交通组织需求，有序推进“微循环”单体规建，逐步延伸串联，形成城区交通整体“微循环”体系。

    整治效果

    路通了，事故明显减少

    在旧城区实施“微循环”后，治堵取得明显成效。一是行车秩序明显好转。因车流按单向通行，路口车流不存在交叉，早晚高峰时段，“微循环”各路段行车规范有序，交通行车秩序明显好转。二是交通拥堵明显改善。“微循环”路段除公园东路和东关路交叉的教堂路口在晚高峰时段出现约30分钟的交通拥堵情况外，其他路段均未出现交通拥堵情况。三是警力资源得到优化配置。将“微循环”路段大部分固定岗撤掉，形成了以巡逻为主，固定岗为辅，实现了岗位设置结构的战略性调整。四是周边街巷道得到盘活。因实施单向循环交通，司机在出行前将会自主规划线路，其周边的巷道被盘活利用，如骑虎东、西路等内街巷道得到有效利用，知政路和城东路拥堵情况得以消除。五是交通事故明显下降。截至10月21日，实施“微循环”的旧城区路段交通事故同比下降了将近25%。（董国庆 梁志勇）